یک نماینده مجلس با اشاره به وضعیت تولید خودرو در سال جاری اعلام کرد که برنامهریزی اولیه بر تولید سه میلیون دستگاه خودرو در سال متمرکز بود، اما آمارهای تازه نشان میدهد میزان تولید فعلی تنها بین ۸۰۰ هزار تا یک میلیون دستگاه است؛ یعنی حدود یکسوم هدف تعیینشده.
علیرضا نثاری با بیان اینکه این میزان تولید بسیار پایینتر از پیشبینیهاست، چند عامل از جمله وضعیت اقتصادی کشور و پیامدهای جنگ ۱۲ روزه را در این کاهش مؤثر دانست. وی تأکید کرد که سیاستهای حوزه خودرو نیازمند بازنگری و اصلاح اساسی است و باید همزمان به تولید داخل و ارتقای کیفیت و کمیت خودروها توجه شود. به گفته نثاری، مردم حق دارند از خودروهای باکیفیت بهرهمند شوند و اگر سطح کیفیت خودروهای داخلی به حد مطلوب برسد، بسیاری از مشکلات خودبهخود کاهش مییابد.
نماینده نهاوند همچنین یادآور شد که حتی در شرایطی که خودروهای وارداتی با حذف گمرک از نظر قیمت با خودروهای داخلی قابل رقابت باشند، کیفیت آنها همچنان برتری قابل توجهی دارد. به گفته وی، وزارت صمت باید تمرکز اصلی خود را بر ارتقای کیفیت تولید داخلی بگذارد، چرا که مسئله قیمت در بلندمدت خودبهخود تنظیم خواهد شد.
آمار تولید سه خودروساز بزرگ کشور شامل ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو نشان میدهد که نسبت به سال گذشته کاهش تولید را تجربه کردهاند. ایران خودرو با رشد ۱۴.۵ درصدی موفق شد ۶۰ هزار و ۹۹۳ دستگاه بیشتر نسبت به مدت مشابه سال قبل تولید کند. در مقابل، سایپا با کاهش ۳۶.۶ درصدی و تولید ۱۷۹ هزار و ۹۷۹ دستگاه و پارس خودرو با کاهش ۴۲.۱ درصدی و تولید ۴۹ هزار و ۳۲۷ دستگاه، کاهش قابل توجهی را ثبت کردند.
واضح است که صنعت خودروسازی ایران با مشکلات ساختاری جدی مواجه است و کاهش چشمگیر تولید خودروسازان، هم چالش اقتصادی و هم اعتماد مردم را تحت تأثیر قرار داده است. تمرکز روی ارتقای کیفیت خودروهای داخلی نه تنها راهکار منطقی برای جلب اعتماد مصرفکنندگان است، بلکه میتواند به صورت پایدار موجب رشد تولید و رقابتپذیری در برابر خودروهای وارداتی شود. بدون اصلاحات اساسی، رسیدن به اهداف بلندمدت تولید و رفع نارضایتی مردم سخت به نظر میرسد.
